【看中國2023年5月10日訊】（看中國記者梁路思、李淨瑤採訪報導）近年來大量外資撤出中國，最近著名的日本汽車企業三菱也準備撤出。中國政治局不久前召開會議，其主要的一個政策為穩定外資。大陸網管也開始清理不利國進民退的言論，包括外資離場。《看中國》就此訪問了香港政治評論員利世民。
三菱撤出中國
對於三菱撤出中國，利世民表示，汽車行業在過去幾年已很難經營。第一、成本高；第二、出現轉型，開始多了電動車。「如今不同的車廠都在想，究竟是發展電動車，還是繼續堅持用汽油或混行。有一些汽車車廠較遲轉型，三菱是其中一個。在大陸的問題是，他有幾家國產的電能車是將車價降低到很低。爲什麽可以賣得那麽便宜？是因爲效率高，還是因爲國家補貼？三菱車，我在香港已很久沒看到有人開。在大陸我不曉得多不多人開三菱，看來應該是沒什麽人開。
在競爭激烈的環境，又要轉型，這是個自然的反應。經營環境成本增加，材料或供應已經很難，加上現在整體的氣氛，經濟需求……單純競價又不可能這麽便宜，需求也很疲弱，那麽唯有離開走人。這裏反映幾個問題：成本已經上升、需求下跌。
有時候外資要離開，不是純粹因爲排外或政治氣氛差，或是中國政府抓日本人。如果本身有經濟問題，令這些企業不容易運作，他要退出的話也沒辦法。所以在此情況下，三菱是其中一間要退出的。他不是唯一一家虧損的，以前有一些大牌子，例如本田和日產也減產了。看得出現在這個行業出現我們說的整固，三菱是其中一個。」
馬斯克是怪人 虧本生意也做
記者提問，馬斯克的電動車特斯拉在大陸賣的很火紅，如果他離開大陸市場，可能股價會下跌。他似乎很依靠大陸市場。對此，利世民表示，這反映了有些企業如果可以不靠大陸市場，那他就會選擇走。但有些企業是選擇依靠大陸市場，特斯拉是其中一個。
利世民表示馬斯克很特別，是虧本生意也要做的人，「我們看到特斯拉是刻意地靠攏大陸市場。我想說的是，這家公司是不正常運作的。看股價就可知，特斯拉這家公司的股價弱了很多，從高位下來。這有幾個原因，其實他同樣面對激烈的競爭。但他老闆本人的運作方式是很特別的，這個人是虧本也要做的。總之他就是要增加市場份額。
這樣做有沒有意思呢？如果在傳統的企業運作，這樣是說不通的。但如果它的資本是很充裕的企業，例如特斯拉曾經一度在股票市場上，買股票更重於賣車。對他來説根本不在意賣車賺得少或是不賺。最重要的是股票能上升。
要讓股價上升，唯有繼續讓自己的公司看上去現金流很大，要做到量大。説到量，中國市場是走不掉的。因爲美國市場競爭大很多，那裏的市場在同一個檔次的競爭大很多。
特斯拉在中國是做高檔市場，高檔車市場是另外一個世界。這個世界還有藍寶堅尼車、賓士車等貴車。車價可分成上價、中價和下價，特斯拉是走中上價市場。針對的市場就是那些願意付高價，相對高的溢價和優質的。但他要做到美國的標準，又要一定的規模，所以不能放棄中國市場。如今甚至特斯拉的馬斯克都退下來了，計劃將總裁換成中國人，廠房是在中國生產。」
高消費市場有得做
利世民表示，特斯拉有點像蘋果。爲何蘋果沒辦法離開中國？「蘋果的情況正好是跟特斯拉一樣，他賣手機賺錢，賣服務賺錢，賣其它周邊產品也賺一些錢。但最重要的策略是，他的手機有一定的溢價。我相信他賣大陸市場，通常是比較高價路綫，針對大陸的高消費群體。因爲在大陸，平價手機市場基本上無法和其它品牌競爭，例如華爲小米他們是割喉式的競爭。」
利世民還表示，在大陸做高消費市場有另一個世界。這反映了中國本身的經濟結構問題，「中國裏面有一部分人非常有錢，又有大部分人沒什麽錢。作爲外資就要問，你是要針對中國市場的哪一個檔次。針對高檔次高消費人群，現在還是很好做，蘋果就是針對這個市場。賣的產品比平常貴、利潤高，數量也相對少，但在中國的規模也已經很大了。這樣的生意策略在大陸做就有意思。」
看完那這篇文章覺得
排序