東航空難一週年 當局稱「極為罕見」沒公布最終調查報告(圖)

中國東航空難一週年，當局未能公布最終調查報告。圖片為武警在飛機失事現場進行搜查。（圖片來源:CNS/AFP/Getty Images）

【看中國2023年3月21日訊】（看中國記者楊天資綜合報導）中國大陸媒體在大力宣傳習近平訪俄之際，震驚全球的東航MU5735事故卻被輕描淡寫的帶過。中國民用航空局3月20日發表《關於「3．21」東航MU5735航空器飛行事故調查進展情況的通報》，意味著當局未能在空難發生一週年之際公布最終調查報告。

東航空難一週年 當局未能公布最終調查報告

中國大陸自1994年以來最嚴重的空難——東方航空MU5735客機「3·21」東航慘案屆滿一年，至今還未找到事故真相，死難者家屬迄今仍在等待調查當局給予交代，但中國民用航空局3月20日晚間稱，「事故非常複雜、極為罕見，調查還在持續深入進行中」。

2022年3月21日下午，由一架美國波音737-800型客機執飛的東航MU5735客機從昆明飛往廣州途中，墜落廣西梧州籐縣一處山谷，機上132人全部罹難，他們分別是123名乘客和九位機組人員。

事故過去一年後的今天，中國民航局3月21日聲明說：「技術調查組開展了現場勘查、資料檢查、人員訪談、實驗分析等大量工作，但由於本起事故非常複雜、極為罕見，調查還在持續深入進行中。」

依據《國際民用航空公約》附件13與中國《民用航空器事件技術調查規定》均主張在重大空難發生後12個月內發表最終調查報告。

不過，這兩份規範文件也要求，若未能在12個月之內完成，則調查單位應在事件週年日對外公布調查進展。

東航MU5735空難的調查工作目前由中國民用航空局主導，而中方此前已邀請了製造失事客機的美國波音公司，以及監管波音的美國國家運輸安全委員會（NTSB），參與調查。

2022年3月21日下午，由一架美國波音737-800型客機執飛的東航MU5735客機從雲南昆明飛往廣東廣州途中，墜落廣西梧州藤縣琅南鎮莫埌村附近山谷，機上132人全部罹難。MU5735空難由此成為自1994年以來中國本土最嚴重空難。

據聯合國國際民航組織（ICAO）指出，根據1944年《國際民用航空公約》（Convention on International Civil Aviation）——又稱《芝加哥公約》（Chicago Convention）——附件13《航空器事故和事故徵候調查》，某國若調查一起航空事故，「如果可行」，應在12個月內公開發表最終調查報告。否則，當事國應每逢該事故週年發表一份中期聲明，詳細說明調查進度，與當中鑒別出的安全問題。

對於中共當局一直不敢公布東航空難真相，有民眾評論認為：东航空难调查，如同病毒溯源一样鬼鬼祟祟，不可告人。 其实简单呀，飞行员报复式自杀嘛；之所以报复，对单位不满嘛；之所以不满，利益分配不公嘛；之所以不公，效益不行而内卷嘛；之所以效益不行，清零嘛。 所以，看清楚罪魁祸首是谁嘛？

东航空难调查，如同病毒溯源一样鬼鬼祟祟，不可告人。
其实简单呀：飞行员报复式自杀嘛；之所以报复，对单位不满嘛；之所以不满，利益分配不公嘛；之所以不公，效益不行而内卷嘛；之所以效益不行，清零嘛。
所以，看清楚罪魁祸首是谁嘛？

— 凤姐 (@luoyufeng_) March 20, 2023

美媒：有人「蓄意」導致MU5735航班墜毀

自事發以來，有關MU5735空難的最大爭議在於「意外」還是「人為」，是機件問題還是有人蓄意為之。

美國媒體《華爾街日報》於去年5月份引述匿名美國官員稱，有人「蓄意」導致MU5735航班墜毀，稱「飛機聽從了駕駛艙內某人告訴它去做的事」。

路透社也引述兩位「熟悉有關情況的人士」說，至當時為止，並未發現墜毀飛機有機械故障的證據。

英國航空分析師菲利普·巴特沃斯—海耶斯（Philip Butterworth-Hayes）當時對BBC第五廣播電台（BBC Radio 5 Live）評論說：「飛機當時在2.9萬英尺，也就是巡航高度，遠高於天氣層，通常也遠高於鳥擊區域。」

另一位航空業分析師亞歷克斯·馬克拉斯（Alex Macheras）當時對BBC國際台（BBC World Service）表示：「我們不能歸咎於天氣，因為當時天氣良好。飛機沒發出緊張或求救信號，沒有發出7700或7500代碼，也就是緊急情況或被劫持。我們實在完全不知道發生了什麼事。」

此外值得注意的是，東航雲南公司董事長孫世英曾公布，機長、副駕駛與觀察員的飛行時數分別是6709小時、31769小時和556小時，並強調「三位飛行員的飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經歷完備」。

其後網上有傳言稱，調查人員已鎖定資歷最深但擔任副駕駛的飛行員，稱是其因遭公司降職而自殺報復。

東航MU5735航班空難時間表

2022年3月21日北京時間13:11，中國東航MU5735航班從雲南昆明長水機場出發，13:16起飛，原定當天15:05抵達廣東廣州白雲機場。機上載有123名乘客和九位機組人員，其中包括三名飛行員。據事發後中國國務院委派的應急處置指揮部所稱，三人分別為機長、副駕駛和觀察員。

2022年：

3月21日 中國東方航空MU5735航班從雲南昆明前往廣東廣州途中，於廣西梧州墜毀；

3月23日 尋獲飛機第一個「黑匣子」，被送往美國分析；

3月27日 尋獲飛機第二個「黑匣子」，同樣被送往美國；

4月20日 中國民航局發表初步調查報告，內容主要為失事客機與事發經過的基本信息；

5月17日 《華爾街日報》與美國廣播公司（ABC）報道稱，MU5735航班可能是被「蓄意」墜毀，美國官方並未承認有關說法。

2023年：

3月20日 中國民航局發表調查進展通報，稱因「事故非常複雜、極為罕見」，調查仍在進行。