寒冬以及天然氣價格飆升，刺激了動力煤需求。（圖片來源：Adobe Stock）
【看中國2021年1月20日訊】（看中國記者李正鑫綜合報導）寒冬以及天然氣價格飆升，刺激了動力煤需求，1月19日數據顯示，中國煤炭價格指數連續11期上漲，除了發電等工業領域受影響，中國民眾也難禦寒過冬。
煤炭價格連續上漲數月，煤價仍無下降跡象。中國煤炭交易中心發布的威廉亚洲官网 一期綜合交易價格指數為141.47點，環比上漲0.68%，自2020年11月2日以來連續11期上漲。
最近一期中國沿海電煤採購價格指數（5500大卡動力煤）為729元（人民幣，下同）/噸，環比前一週上漲29元/噸。
秦皇島煤炭網數據顯示，錨地等煤的船舶達到了63艘，預到的有14艘。這一系列數據表明，上游煤炭供應偏緊。
1月19日，官媒《上海證券報》報導，最近兩天，在陝西和內蒙古多個煤礦前排隊等候裝煤的卡車超過百輛，隊伍延續數公里。
中宇資訊市場分析師劉進旭對官媒表示，國內動力煤價格繼續沖高。產地受疫情影響，陝西神木地區個別礦區暫停生產，區域內供應進一步收緊，其餘在產煤礦要求司機出示3日內核酸檢測報告方可進礦拉煤；榆林地區煤價再次上調；內蒙古礦區有大量運煤車輛滯留。
據熟悉環渤海港口煤價的人士介紹，近期多個反映煤炭現貨價格的主流指數均已暫停發布，實際上港口動力煤報價還在頻繁調整，北方港口煤炭成交中甚至出現了「千元煤」（煤價每噸超過1000元），這其實已經創出了歷史新高。
多方面因素刺激了動力煤需求，推動煤炭價格創下數年高點，電力供應商和消費者也猛然發現，動力煤的價格其實並不會直線下降。
中國電源結構以火力發電為主，其中，燃煤發電在火力發電中佔據主導地位。目前全國規模以上電廠火電發電量在總髮電量中的佔比仍超過70%；燃煤發電量在火電發電量中的佔比超過90%，燃氣發電、燃油發電量佔比小。
此前煤炭市場發生了多起以永煤集團、冀中能源為代表的債務危機事件。中國煤炭企業面對債務問題，除了再融資，另外就是提高煤炭銷售價格，而這是電力企業無法接受的事情。
中國國家統計局1月18日公布的數據顯示，去年12月份，中國去年12月份進口煤炭3908萬噸，比11月增加2732萬噸。2020年，中國進口煤炭3.04億噸，比上年增長1.5%。
北京當局對澳大利亞的報復措施也對中國工業產生了影響。
自2020年10月起，中國各大港口已經接到指示，要求不得接收出口動力煤和冶金煤的澳大利亞船隻，停止澳大利亞的煤炭進口。限令導致至少有82艘、總計裝載800至1000萬噸煤炭的未能卸貨的澳大利亞運煤散貨船被迫滯留在中國港口，而船上超過1500名船員也被困在港口數月。
另外，煤炭禁令影響中國對其它替代能源的強勁需求，尤其是液化天然氣，液化天然氣也創下了歷史最高價格，這也讓中國民眾也難禦寒過冬。
前些天，中國大部分地區遭持續超低溫襲擊，能源緊張形勢雪上加霜。北京當局不惜以環境污染為代價，重點保北京等大中城市。北京四座熱電廠已全部重新點火運行，應對城市急劇上升的供熱需求。官媒《環球時報》的英文報導說，北京不會出現前不久湖南和江西出現的限電現象。報導援引中國國家電網北京分網人士的話說，「北京電力充足，居民隨便用」。
中國國務院總理李克強最近主持的一次會議提出，要做好保障能源安全穩定供應、確保群眾溫暖過冬的有關工作，稱「民眾安全溫暖過冬優先」，「群眾冷暖無小事」。
不過，弱勢群體禦寒過冬狀況堪憂，中國很多城鄉結合部以及農村地區正在為北京當局的措施付出代價。京津冀，陝西、山西、河南、山東等地區農村、城鄉結合部推行的「煤改電」等計畫因電力短缺受到影響，有的地方甚至出現官員強拆百姓取暖煤爐的事件。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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