中國的電動汽車還有沒有「未來」？(圖)

電動車這個行業，可能在未來幾年都是巨虧行業。（圖片來源：Ivan Traimak/Adobe Stock）

【看中國2019年9月26日訊】美股開盤的時候，剛剛發布第二季度財報的國產電動汽車大佬蔚來汽車，上來就跌了一個20%多，放量創出歷史新低，股價已經相比最高點13美元，跌去了85%。

蔚來汽車最近確實遇到了麻煩，剛剛發布的二季度報告顯示，營收是15.08億元，這個數字比市場預期的好像還高一點，但是虧損卻高達32.85億，相比去年，虧損61億元，確實少多了。但是投資者顯然不這麼想，去年的時候，你可以說你的車沒出來，營收少，巨虧，這個都可以理解，這個叫先期虧損。但是現在你的車出來了，而且已經賣了很長時間了，依然虧損，而且從產品角度來說，還問題不斷，這就有點大失所望了。

就在今年6月份，因為電池自燃隱患，蔚來汽車召回了4800多輛ES8，據測算，這次召回更換電池，可能就要付出4-5個億，而且還會導致蔚來汽車延遲交付，後面銷量下滑。要知道這三年來，蔚來汽車可是著實沒少虧，累計虧損已經高達57億美元，接近400億人民幣。這個數字比特斯拉還要多，特斯拉在美國也成了巨虧的代名詞，但是人家15年才虧了50億美元，而且好歹車賣的還不錯。

面對如此困局，蔚來汽車的態度更是讓人失望，面對著巨虧，蔚來汽車並不打算進行解釋，還突然取消了二季度電話會議，他們對此的回應是，電話會議一般是季報的補充，我們認為此次季報已充分涵蓋目前需披露的信息。如公司有其他重大事項發生，將會再次通過公告的形式披露。那意思就是，爺沒什麼好解釋的，反正我就這樣，你們這些投資者愛買不買。

這種態度當然引發了投資者的嚴重不滿，昨天開盤就跌了20%以上，最高的時候跌了28%，收盤前稍微拉起來一點，當天跌幅也高達20%，當前蔚來汽車的總市值只有22億美元，如果照著這速度虧下去，估計再虧個一年左右，基本就虧乾淨了。而創始人李斌能想到的辦法就是裁員，他發布內部信，確認蔚來汽車在9月份將裁員1200人，裁員比例接近15%。

可以說現在蔚來汽車是內憂外患，從產品到資本，從內部士氣到外部聲譽全都面臨著危機，他曾經是最接近成功的國產電動汽車，號稱可以與特斯拉一戰，乍一看也確實如此，利用網際網路的思維造出來的電動汽車，天生就自帶粉絲和流量。騰訊，高瓴資本，順為資本，甚至劉強東個人都為他站臺，後來百度，淡馬錫，紅杉，聯想，IDG等知名風投蜂擁而至，蔚來汽車可以說一出生就佔據了天時地利人和，2018年9月，在汽車還沒大面積銷售的情況下，就登陸納斯達克，割了一把洋韭菜。

電動車的生意看起來十分美麗，但是卻著實不好做，無數的知名企業折在了這個上面，除了蔚來汽車之外，像賈躍亭本來樂視玩的好好的，結果一碰汽車，整個局面就hold不住了，你可能覺得賈躍亭是大忽悠，那董明珠呢？格力還是一個務實的形象，但是董明珠自打投了銀隆汽車就麻煩不斷，還跟大股東上演了一出宮斗劇，而產品也是褒貶不一，在大客車領域似乎還行，但是民用市場始終沒打開。

而老牌電動車企業比亞迪，有得天獨厚的電池先發優勢，但這幾年似乎也是不溫不火，讓先發優勢反而蕩然無存。現在特斯拉進來了，在上海建廠，品牌也開始下沉，打30-40萬的價格區間，這恐怕讓國產電動汽車的日子都不好過。再加上國家想明白了，也開始大幅減少了補貼，提高了電動車補貼的門檻，讓一些之前騙補貼的廠商也紛紛退出。所以現如今國產電動車產業十分不樂觀，我們可以說是起了個大早，趕了個晚集，一心想著彎道超車，但是結果發現這電動車裡面的生意，真沒那麼容易。

另外，現在傳統汽車廠商也紛紛加入了電動車的生產製造，這就更麻煩了，他們的整車技術，是電動車企業不可比擬的，像今年保時捷就發布了純電動汽車，100公里加速只要3.5秒，續航里程500公里，最重要的是還支持快充，15分鐘充電就能達到400公里續航，這就有點可怕了，現在也就是他的價格不菲。但其實已經威脅到了特斯拉的高端車，那麼特斯拉可能就會向下擠壓。

這就好比一直吹牛的電動車企業，突然發現，傳統汽車廠商們拿出的玩意完全不比他們差，甚至比他們的技術還先進的多，這一下就會引發一系列的連鎖反應。未來的國產電動汽車，恐怕會難上加難。市場本身就不大，整個汽車市場現在都一片蕭條，再加上狼越來越多，越來越強，以後的日子著實不好混了。大膽預計，電動車這個行業，可能在未來幾年都是巨虧行業，而且可能還會死掉一批企業，這其中就包括，現在不少的知名企業。

這就要提醒兩點，1、投資要極其謹慎，行業整體看好，也是未來的趨勢，但不見得是現有企業取得成功，他們不一定成為先驅，沒準還會成為先烈。比如最先搞淘寶類產品的是易貝易趣，最先搞微信類產品的是網易，理念太超前了，往往走不到最後。2、買車要謹慎，盡量找大品牌去買，別買太新的牌子，有些東西來的快去得也快，最悲的是車還沒開幾年，公司都沒了。到時候就不知道該去找誰。另外盡量別買太低端產品，幾十萬的電動車質量都不過關，更別說十幾萬的了，續航400公里的一到冬天掉一半，你至少每天充電還能用，要是總共續航就200公里，到了冬天就麻煩大了，你家裡住的遠點，可能一天都堅持不下來。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)