又喜又憂 港珠澳大橋海底隧道貫通啦(圖)

耗資逾千億興建的港珠澳大橋香港段工程一波三折，早前爆出大橋混凝土供貨商來自大陸。（圖片來源：香港大紀元）

【看中國2017年7月8日訊】（看中國記者明思綜合報導）歷時七年建設的超級工程——港珠澳大橋7月7日迎來了海底隧道貫通的重要節點，由於港珠澳大橋主橋去年（2016年）9月已貫通，隨著此次海底隧道的貫通，標誌著大橋的島、隧主體工程已經實現貫通。

據雅虎報導稱，繼去年（2016年）9月港珠澳大橋主體工程中的橋樑工程全線貫通後，7月7日港珠澳大橋的海底隧道段的連接順利貫通了，這座海底隧道也是目前全球最長、埋入海底最深、單一沉管體積與數量最龐大、設計使用壽命最長、綜合技術難度最高的沉管隧道，被稱之為最具挑戰的工程之一。

目前，港珠澳大橋在伶仃洋海面上已建立起了兩個大型人工島與隧道、橋樑相連，島隧工程是港珠澳大橋核心控制性工程，外界評估其綜合科技難度在世界上首屈一指，也被稱為是全球所有交通工程中的珠穆朗瑪峰。

然而，作為連接香港、珠海和澳門三地的世界最長跨海大橋，港珠澳大橋還擁有全球最長的沉管海底隧道，長6.7公里，據說，大橋的建築設計者們是打算在最深40公尺的海底將它們拼接成了一條海底巨龍，而全橋主體工程由橋、島、隧三大部分組成，建造過程中的用鋼量高達到42萬噸，相當於60座埃菲爾鐵塔。過去，從中國珠海市開車到香港需要3個半小時，而隨著港珠澳大橋的開通，此行程將縮短半小時左右，這也極大的方便了粵港澳三地的互聯互通。

不過，據自由亞洲電臺報導，作為香港史上工程最浩大、投資成本最高的國家級基建項目，港珠澳大橋香港橋段質量問題一直備受質疑，早前香港政府也針對港珠澳大橋香港段工程有關混凝土測試報告造假事件召開記者會，對港珠澳大橋工程建設中，香港橋段混凝土測試涉嫌貪污造假一案進行探討，如今隨著今次港珠澳大橋海底隧道的貫通，相關的大橋質量問題，再一次引起民眾關注。

引述報導稱，港珠澳大橋的設計號稱使用壽命是120年，可抗16級颱風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊。因此，基本要保證隧道120年內不變形，不漏水，然而伴隨著如何消除公眾對大橋質量安全的疑慮，未來只有拭目以待。