【看中國2015年12月08日訊】12月7日，大陸官方數據顯示，今年1月份至11月份，中國鐵路貨運總髮送量為24.86億噸，比去年同期減少2.27億噸，同比下降11.63%；其中11月完成2.16億噸，同比下降14.99%。相較於2015年前三季度，中國鐵路貨物發送量同比下降11.41%，跌幅繼續擴大。
鐵路貨運量是經濟的「風向標」之一，其增減能直接說明全社會物資的流動程度，反映出國民經濟的景氣程度。鐵路貨運量是克強指數之一，該指數下降顯示中國經濟增長依舊乏力。
克強指數是以李克強命名的衡量經濟發展狀況的指標。李克強在2007年任中共遼寧省委書記時以耗電量、鐵路貨運量和銀行貸款發放量三個指標衡量經濟，其中三個指標分別佔比為40%、25%及35%。克強指數的概念最早由英國雜誌《經濟學人》於2010年提出。
市場預測本週將公布的一系列經濟數據中，PPI（工業生產者價格指數）降幅有望探底，CPI（消費者物價指數）增速與3%的年目標差距較大。預計11月CPI同比增速為1.4%，PPI同比回落幅度可能略升至6%，數據基本與10月持平。而12月1日官方公布的11月製造業採購經理人指數（PMI）降至49.6，創下2012年8月以來最低水準。
現在已經進入2015年的尾聲了，中國經濟依舊在下滑，出口、投資、居民消費、房地產、金融行業、工業製造等都不見起色，業界普遍認為大陸要完成今年初當局定下的GDP增長7%的目標已經不現實了。
有金融界人士認為，為了刺激經濟增長，當局會繼續實施寬鬆的貨幣政策，繼續降息、降准，還有分析師認為當局應該實施減稅政策。
財政部副部長朱光耀11月曾在「財新峰會」上稱，要反思「3%的赤字率紅線」和「60%的負債率紅線」是不是絕對科學的標準，要在實踐中調整。今年10月23日，李克強在中央黨校做經濟形勢報告的時候表示，要「用好財政政策空間相對較大的優勢」。
大陸財經人士劉曉博分析認為：按照朱光耀說的3%赤字率紅線和60%負債率紅線需要調整，就應該是向上突破，突破3%和60%的紅線。這是當局即將展開財政強刺激的信號，一輪新的財政強刺激將全面展開。
《經濟參考報》綜合多家券商分析總結後表示，中國實體經濟增長率持續下降，隨著PPI、規模以上工業增加值乃至工業企業利潤等數據先後公布，最終調控政策將不再保持觀望而是選擇繼續寬鬆。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
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