公交車開著開著這樣了……
公交車微微下沉
繼續下沉
公交車快開到地下了
南京太平南路與中山東路交叉口有一處地鐵三號線施工工地。昨天上午，一輛載著十幾名乘客經過這裡的31路公交車前輪突然被塌陷一小塊的路面卡了一下，司機當即停車下來查看，並疏散乘客。剛疏散完畢，路面「吱吱嘎嘎」繼續塌陷，且越來越大，直至公交車大半個車身被路坑吞噬。由於應急及時，事情沒有造成人員受傷。事發後，南京警方、地鐵、自來水、通訊及測繪等單位到場處置。
據初步分析，塌陷路段地下原為古河道舊址屬流沙地質，施工條件複雜。南京地鐵建設指揮部表示地鐵三號線施工過程中，開挖基坑導致周邊水土平衡被打破，流沙地質區出現空洞，在公交車重壓之下緩慢塌陷。
停下的公交車微微下沉，趕緊疏散乘客，沒人受傷
這處地鐵工地圍擋佔據了太平南路東側兩股車道，西側的兩股車道合併給南北向的車輛通行。當天上午10點40分左右，31路公交車司機袁師傅載著十幾名乘客由南向北經過地鐵圍擋旁時，突然前輪顛簸了一下，保險槓被卡住，下車一看發現路面出現兩塊面積不大的小坑，沒想到這坑越來越大，停下的公交車不斷下沉，無法開走。
記者趕到現場時，袁師傅告訴記者：「當時車速並不快，但感覺到保險槓與地面有些摩擦，以為是什麼東西槓了輪子，我就下來查看，發現情況不對，左前輪下方有兩塊盆口大的路坑，輪子陷在坑內，而右前輪下方的瀝青路面有些龜裂皺褶。」「更糟糕的是，公交車在停下來後，我發現車身又微微地下沉，我意識到這裡可能會塌陷，趕緊把十幾個乘客疏散下車，並讓他們到安全的地方去。」袁師傅說，她試圖倒車，把車挪開這塊路面，哪知道剛倒了一點，路面就發出「吱吱嘎嘎」聲響，裂得更厲害，車身很明顯的緩慢下沉，而且前保險槓著地，車肚下方路面凹陷，前輪開始懸空，她不敢再動，馬上報了警。
公交車是慢慢下沉的
記者到現場之初，公交車的輪子懸空，塌陷路面齊車保險槓位置，公交車的車頭幾乎完全陷入路面下方，大半個車身已經陷入路基。在現場仔細聽，還能聽見細微的車窗玻璃碎裂聲及車身與路基沙石摩擦聲。由於塌陷地點與地鐵施工工地相鄰，只隔一層圍擋，從高樓頂部俯瞰，可見地鐵工地內是一塊深坑。「幸好是緩慢塌陷的，要是突然塌下去，恐怕會有人員受傷。」在外文書店門口一名目擊者陳先生告訴記者說，懷疑是路基下的流沙地逐漸被掏空了，恰巧這輛公交車經過時，重壓導致了路面塌陷。
兩台大吊機現場起吊公交車，三輛大型工程車滿載沙石等候回填
中午12點左右，三台大型吊車開到現場，其中一輛備用。記者看到，兩臺吊車分別從公交車的兩端準備起吊。救援人員用索帶分別從公交車地盤的兩端兜住、扣牢，兩臺吊機同時起吊。12點半左右，公交車被吊出路面，由拖車拖離現場。
現場留下的大坑約20平方米，路面碎裂陷落在坑裡，可見不少管線受牽拉。隨後，自來水公司人員及一家通訊單位到場查看，並且開始清理檢修地下管線。下午1點左右，記者看到測繪部門的同志已經攜帶測繪儀器進入現場開始測繪。一名工作人員說，他們平時對該施工地周圍建築都會例行檢測的。
昨天下午4點鐘，記者從現場獲悉，事發現場的坑已經被一人多高的圍擋圍了起來，中山東路往太平南路的車輛禁行，往太平北路則正常通行，三輛大型工程車滿載沙石等候回填。
南京地鐵二號線受到影響，雙向進出大行宮站限速
正在建設的三號線大行宮站與二號線大行宮站是換乘站，三號線開通運營時，兩站可以實現「T」型同站換乘。事故發生後，運營部門工作人員趕到現場進行數據測量。塌陷坑內有一些弱電管線，但沒有接到用戶受影響的報告。經過現場檢測，這次塌陷對於周邊建築安全沒有影響，也不影響正在運營的地鐵2號線大行宮站車站安全。
通過專業測量後發現，事故對二號線正常運營影響不大，但為了保證事故影響不繼續擴大，二號線雙向進出大行宮站時實行限速行駛。目前，南京地鐵已組織專家現場踏勘，進一步分析事故原因，同時組織力量盡快填覆基坑。
（本文有刪節）
看完那這篇文章覺得
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