發改委：校車問題政府不能「包辦」(圖)

北京捐贈馬其頓校車

【看中國記者甄貞綜合報導】近日，11屆全國人大常委會第24次會議召開聯組會議，談及廣受關注的校車安全問題時，國家發改委副主任朱之鑫表示，解決這一問題既不能僅靠政府「包辦」，也不能脫離國情照搬別國做法。外界批評，這只是政府願不願意做的問題。

校車問題不能靠政府「包辦」惹質疑

據《京華時報》消息，近日，11屆全國人大常委會第24次會議召開聯組會議，談及近期廣受關注的校車安全問題時，國家發改委副主任朱之鑫表示校車問題是關係民生的大事，解決這一問題既不能靠政府「包辦」，也不能脫離國情照搬別國做法，而應以政府主導，建立一套符合中國國情的校車制度。他還表示，目前國務院多個部門正在抓緊研究，下一步將抓緊起草建立校車制度的意見，並做好與《校車安全條例》的銜接。

《共識網》發表署名知風的文章評論，一個連賣土地、拆民宅都能「包辦」的政府，人們有理由質疑，怎麼就不能包辦涉及到國家未來的校車？人們當然也無法理解有錢購買高檔公務車的政府，怎麼就買不起供祖國下一代乘坐的校車？

凱迪社區的網友輿論質疑，關於校車問題政府不包辦誰包辦？中國每年的三公消費，即政府部門人員在因公出國經費、公務車購置及運行費、公務招待費產生的是9000億元，如果政府真心為人民辦事，就從公車消費挪到校車費用上來，從現有的公車挪一部分過來當校車使用，即便是為了暫時緩解壓力都可以解決問題。

政府買單費用太大？

據《南方網》報導，去年政府採購汽車金額攀升至800億元，佔總採購規模的14%，平均年增速超100億元。同時，超標購車等違規行為時有發生，「豪華公務車」更是頻頻被媒體和網友曝光。雅虎評論稱，面對校車的慘淡情況，公車的情景卻一片大好。於是很多人提出了「停公車，買校車」的呼籲。

關於經費問題，2010年兩會期間，全國人大代表、華中師範大學教育學院教授、長江教育研究院院長周洪宇，提交了一份《關於實施全國校車安全工程的議案》。周洪宇告訴《中國經濟週刊》，校車議案提交後，他收到了教育部一份4000多字的回覆，內容包括教育部近年來對校車工作的調研和摸底。

據周洪宇介紹，教育部在回覆中表示，財政投入不足是開展校車工作的一個很重要的問題。如果在全國範圍內的學前和義務教育階段購買校車，政府需要投入3000億的預算，且一年的運行、維護費用為1500億，最後的結論認為，4500億的政府買單費用太大。但周洪宇表示，經費不足不能成為推脫責任的藉口，因為除了經濟發達的美國、法國、日本等國之外，經濟並不太發達的古巴、墨西哥等發展中國家也建立起了比較完善的校車管理體系。

對此，《共識網》評論指，客觀地說，800億公車費和4500億校車是不能相提並論的，但前者彰顯的特權優勢和後者凸顯的民生短板，就不能不說是現行體制下的制度缺陷。如此，圍繞解決校車問題的話題，實則已經超出了校車本身，是社會對權力自肥、民生不堪的不滿。

時評作者酈劍鋒認為，關於校車錢不是問題，即使錢再多，也不一定能保障人民的安全；法律也不是問題，中國的法律是給人看的；《校車安全條例》更不是問題，因為它只是一張紙，與安全沒有任何關係，豈能保證大家的安全？制訂個條例一天即可，哪用得上一個月時間？一個不想著人民的政府，才是問題所在！這樣的政府，你能寄希望於什麼呢？

《華商報》一針見血地指出：校車問題不是錢的問題，「不是做不做得到的問題，是想不想做的問題」。