地鐵事故12人遭問責 實質問題被迴避

2011-10-07 22:31

上海「927」地鐵事故調查處理公布，12人遭問責，民眾對相關工作態度提出質疑，城市超前發展問題引人深思。

上海地鐵上個月底發生一起10號線追尾事故，造成近三百人受傷就醫，官方媒體定性為「輕度追尾」。

事發後，群眾要求政府盡快公布事件真相，本週四，上海申通地鐵官方微博轉載事故調查結果，稱經過調查取證認定事故為人為因素，上海自動化儀錶股份有限公司電工在進行地鐵10號線新天地車站電纜孔洞封堵作業時，造成供電缺失，導致集中站信號失電，地鐵運營改為人工控制。

網友呢楠私語在上海地鐵官方微博下留言說：「既然是人工調度的問題，那以後怎樣防止問題再次發生呢？準備採取什麼措施來提高操作人員的人工調度水平？我個人可以接受每半年裡有一個月是人工調度。雖然這一個月會不方便，但在發生緊急情況時，我們可以相信操作人員的人工調度水平。防止同樣的問題再次發生。」

曾參與高鐵建設的工程師游精佑向本臺表示：「真正的報告必須是要認真去分析，為什麼會跳電?導致信號設備會失電?這個東西要好好的分析，這個才是一個事故的處理方法，現在高密度的城市軌道交通，如果一個設備不可靠，最終還是靠人來把關，以後肯定還要出事的，人是最後一個關口，設備的穩定性可靠度是可以處理的，如果一直在迴避，為了一些利益在考慮，也為了一些所謂的名譽，牽扯到特殊的人把問題搞大，他們在刻意迴避這個問題是很糟糕的事情。」

當局對12名事故責任人進行處分，其中包括10號線調度員、調度長、副經理、副主任、總經理值班員等都受到調職，查看撤職等處分，對十號線運營公司申通集團運管中心副經理、維保總經理副總經理、供電公司總經理等給予記過、降級處分。

網友果然如是對於處罰結果在新浪微博表示：「地鐵事故與11.15火災處理一樣，好像很多人被處理，實際上都處罰不重。這是事故問責的'壓強'原理。」

每天都必須搭乘地鐵十號線的上海居民向小姐告訴本臺記者：「大家覺得我們等那麼久等政府給我們一個答覆，給的不是說責任，和處理一些人，我們需要的答案是為什麼會發生這種事情，這種事情是人為的或者說可以避免的，我們需要的還是一個事情的真相，不一定事後的追究。」

網友們對於此次事故也提出自己的看法，認為一個城市超前發展下，勢必要付出代價，地鐵事故就是一個例子，形容上海是一個嬰兒城市，卻承擔著大人般的壓力。

上海市是典型的中國快速發展模式的特大城市，其城市化過程之快讓上海本地市民都應接不暇。在2010年世博會前夕，很多公共設施倉促到位，甚至沒有經過任何法定過程就匆匆上馬。大量公共設施（包括此次發生事故的地鐵十號線）在不穩定和不安全的狀態下運行。

世博會之後，治理工作不再是中國政治任務，立刻鬆懈或成為真空，大量隱患開始浮現並且集中爆發。

連續幾年，上海市一系列人為事故，包括樓宇臥倒、膠州路大火，以及地鐵十號線的事故，將這些「超高速不穩定」發展的中國高危模式全部展現出來。懲治少數一些「替罪羊」並不能徹底解決這些隱患，反倒可能掩蓋更多的問題，讓後續的公共安全問題更加層出不窮。

上海網民小昭表示：「造成這些事故的人應該受什麼處罰就受什麼處罰，我們要的是避免以後在發生類似的事故，首先設備必須執行大檢查，還有人員的培訓安全意識都要到位，如果這些點都做到位的話，我覺得不會有那麼多事故。」

原題目：上海地鐵事故12人遭問責