動車慘案牽出中共高層分析(圖)

2011-08-04 10:23 作者:伍凡

今天我要講的題目是「7.23溫州動車追撞慘案分析」。

這事情過去一週了，而這事情發生之後，網上的微博有發表大量的意見、議論、看法、評論，那麼我們看看這個事情究竟來龍去脈是怎麼回事。從它的過程可以感覺得到，這是一件非常不尋常的事情，是出乎我們預料、想像的，並且事故發生的是很不合乎情理，是很不可理喻的一件事情。

被撞的車是D3115車子，它先發，它先開出去，開了以後快靠近溫州那兒就停下來了，後頭撞的車是D301，是後頭開的車，把它撞上去了。這個調度是非常非常重要的，為什麼前面的車停了，後頭要撞上去？你調度也好、信號也好、兩車之間的聯絡也好，都發生了問題，並且都是高速撞上去，什麼原因？

首先D3115停在那裡，中共講是因為打雷使這個車的電力系統失效，沒有動力了，它開不動了，這事情果真如此嗎？是不是這樣？中共一開始在23日非常快的由新華網發出消息說是打雷，這個雷打了以後，使D3115車什麼都壞了。是通訊系統壞了？還是它的動力系統壞了？它不講。過了幾天以後這個話不講了。

那更妙的，過了大概4天到5天，溫州電網也就是華東電網發表聲明說：23日晚上沒有停電，所以打雷使得D3115車停下來的這種說法被推翻了，是不攻自破、是假的。那麼問題是為什麼它要停下來？是什麼原因叫它停下來？到現在為止中共一直不肯講，這是一個關鍵。我當時看到這個資料以後，我有個直覺，非常強烈的直覺，這裡邊是不是故意要製造這個事件。

那麼回過頭來，這個事件發生的時空是什麼？發生當時的背景是什麼？7月22日賴昌星從加拿大送回了中國；7月22日同時也發表了6位上將，授他們上將銜的一個發布會。23日發生的事情，北京有四大報紙不登，《人民日報》、《經濟日報》、《光明日報》、《解放軍報》，這四個報紙只登6位上將授銜，賴昌星的消息非常小，而溫州動車撞車慘案一個字不登。這個報紙的立場表達得很清楚，它就是站在胡錦濤一邊要報導這個消息，報導6位上將，這是一個大的時空政治背景。

現在回過頭來還要問，D3115為什麼要停車？停了車以後為什麼不通知調度室？我看了一下照片，並且看了一下地圖，這個停車的地點離溫州很近，而鐵道線的一邊，是一個很大的居民區，所以為什麼事件發生以後，很多居民來搶救，因為它離居民區很近。也可見如果鐵道的通信系統壞了，司機沒有辦法報告停車的狀況或停車的地點，他可以用手機啊！手機在居民區絕對是打得通。你應該用各種方法去報告調度室以及報告上海鐵路局，告訴它你現在的位置在哪裡，發生了什麼狀況，應該讓這條線上的所有車停駛，不要發生事故。

而這個事情有沒有做，我們不清楚，但是應該做並且有可能做、有條件做──通知調度室。而調度室居然置之不理，照樣讓後頭車開過來，後頭的D301開過來就撞上它。如果是通的，一路都是綠的，這條線上沒有任何事故，你就可以直通。而現在你把它撞上去，那麼為什麼信號是綠的？而停車的信號為什麼中斷？是人為的還是技術事故？現在上海鐵路局長安路生，他就在28日開會講，一口咬定是鐵路的信號系統出了問題。這個局長是當事者，你現在沒有資格講話，因為要由專家們去調查，所有技術問題由專家檢查之後，才能做出結論。你現在講話是誤導，並且你是當事者。

所以這裡邊是一個人為的事故，是不是陰謀現在我不確定，但是我的感覺、我的直覺，這是一個陰謀。那麼昨天我在網上查了一下，我就打了幾個字，「D3115」這幾個字打進了google，我就查，看看google上面會不會有什麼新的消息出來。在上面我發現了一個問題，有一篇很短的、才一、二百字的英文簡訊放在上頭，它的英文簡訊問了一個很奇特的問題，它的問題說：Who order D3115 driver to stay stop？翻成中文的話，那就是「誰命令D3115司機停在那裡不要動，誰命令的？」

從這個文章的標題就可以看得出來，這個車是有意要停在那裡的，而不是事故。這篇文章裡邊還提到，這個司機告訴記者，他說我受到命令要我不准開車，可見他的手機是可以通的，但是他接到命令叫他不要開。並且後來這個司機非常惱怒，他說我這一輩子再也不要開火車了，他說根本不是我的錯，是別人撞我的。現在這個司機被看管起來，不准講話。

那麼被撞的副車長是個女的，接受了中央電視臺的採訪也講到，她說這個司機收到了電話叫他不要開車，而這個司機一直試圖去恢復車能夠開動，而他得到命令不准開。這個文章是誰發的呢？《人民日報》英文版。我已經把這個文章download下來，放在「中國事務」網站，你們去看看，有它的地址，是28日登出來的，也就是溫家寶到了溫州之後登出來的。

這事情有點明朗化，這就回答了我的直覺，這個事情不是一個機械事故，而是一個人為的設計或是人為的陰謀，他要把這個車停在那裡，做個活靶子，用D301去撞它，可以這樣設想。因為《人民日報》英文版，已經點出了這一點，明明這部車可以開的，司機收到命令不准開，為什麼？當然這個司機並不知道後面會發生撞車事件，只知道叫他不要動。

那好，這個事件發生之後，現在上海鐵路局局長安路生28日就講話了，他說因為信號不靈而造成撞車，跟《人民日報》的講話完全是相反，信號不靈，跟信號堵塞有什麼關係？甚至信號可以造假，甚至於調度室可以把它造假，就是要造成這個事故嘛。因為你手機可以打通調度室的，現在我不能走了，你們不要動啊，不要讓車來撞我，為什麼不做呢？而非要讓它撞了呢？

剛才講的是D3115車子的狀況。現在來看D301的狀況，D301在撞上去之後，車子撞爛了，司機撞死了，沒人回答、講話了。而上海鐵路局在8個鐘頭後，停止搜索，停止救援，要把這個車頭吊下來，把它埋起來，甚至要把它毀掉。為什麼？在一般人眼中這是毀屍滅跡，要想把所有的罪證破壞掉。

這件事情更妙了，當時鐵道局要這麼做，要把車埋起來，可是溫州當地的地方首長說不准動，不准埋，誰埋我就抓誰，由當地的特警把整個現場包圍。那事情怎麼解決呢？是由國務院調查小組決定，一定要把車拉起來，把它送走，基本上還留一點點證據吧，他們要想把撞車的罪狀或者事故的證據都毀掉。這就跟我前面講的，說車子停在那裡當一個靶子，故意去撞它，這是相吻合的。

D3115為什麼要停在那裡，誰命令它停下來的，是怎麼停下來的？停下來有一種可能性，因為所有的高速鐵路在每一個車廂，有一個緊急自動閘，一旦發生事故的時候，你把緊急自動閘一拉，整輛列車就停下來。火車是有這麼個裝置。而這個自動閘沒有限制說只有哪個人可以拉，沒有限制，任何人發生危險狀況都可以把它一拉，這個車就停下來。誰拉的呢？不知道。

那麼現在司機企圖要恢復開車，接到命令說不准走；後頭撞上去的車，企圖把它毀屍滅跡，消滅罪狀。所以這個事情聯繫起來一看，那其他的事情都是次要的了。當然，在8個鐘頭之內結束了搜查、救人，他還沒有到72小時耶，72小時是黃金時間，想盡一切辦法去搜索。那麼上海鐵路局下令，在25日，才一天半就把路線清理，把3輛車通通吊下來，砸爛的砸爛，切割的切割，埋的埋，埋了以後又拉出來，通通拉走，要讓火車盡快通車。線路沒有破壞，電力沒有破壞，照樣可以通車。為什麼要這麼幹？誰下令的呢？

現在已經知道了，是副總理張德江下令的，「清理現場，盡快通車」，他下的令。那麼張德江是誰？張德江是江澤民的親信，江澤民、江派一系的人馬。那這個事情是不是和共產黨的派系鬥爭有關，在我感覺是非常強烈。

鐵道部一向是江澤民的地盤，在2、3年前，國務院要做一次大的部會調整、改組。其中提出一個設想，就是要成立一個大運輸部，把鐵道、交通，交通包括公路、海運、航空、鐵路，都包在一起成立一個大運輸部，當時江派人馬堅決反對，當時是李克強主導這件事情。結果鐵道部還保留下來。鐵道部在中國國務院是個獨立王國，或者說是個半獨立王國，它有錢有勢。它非常有錢有勢，因為江澤民後頭做他們的老闆。所以這個鐵道部是派系鬥爭的一個焦點，也是一個眼中釘。

那麼在25日，我對這個慘案曾經做過一個簡短的分析評論。我當時是做一個大的、高層次的分析，說這是一個派系鬥爭。現在賴昌星回來了，賴昌星回來是胡錦濤手上的一張牌，這張牌打誰呢？是打江澤民的。其中有幾個目標，一個就是遠華案和賴昌星有關的，將近20年前的那些福建省省委書記、副書記這些頭頭，其中頭一號就是賈慶林，第二號賀國強，第三號習近平，跟這三個書記和副書記有關。第二個要打的就是鐵路局，鐵路局也是江氏人馬集中的一個大的部，非常囂張，而這個鐵道部又聽命於誰呢？聽命於張德江。張德江是副總理，他主管交通事務。

這個事情現在這麼一看，前面分析的技術問題，不可理解的，很難理解的，為什麼要撞他？現在再把派系鬥爭這個因素加進去以後，也可以看得出來，這個事情不單單是一個打雷、信號問題等等，不是的，涉及到更高一個層次，派系鬥爭。那麼派系鬥爭還出了一個怪事，就在28日，上海鐵道局局長安路生他講，這個撞車事情的發生，是因為信號系統出了問題。這信號系統的設備是誰造的呢？是北京的一家製造線路信號系統一家總公司，他們負責製造的。

他講話了以後沒有幾個鐘頭，這家總公司發表一個聲明，表示道歉，他們願意負責任。再到了下午，有幾十位記者到這個公司去採訪，這公司的發言人、黨委宣傳部部長，一位女的，出來聲明我們沒有發表道歉，我們沒有做任何我們該要負責任的講話。全部否認了。一個在上海講，一個在北京講。所以這個事情內部自己在鬥爭，這個責任要誰負，出了這個事情責任要誰負？

現在我要提一個問題，為什麼要有這件事情出現，為什麼要D3115車停在那裡，要用D301去撞它，為什麼要製造這麼一個事故，為什麼？製造事故達到什麼目的？我的直覺要提出這樣的問題，因為所有技術上的問題解釋不通。世界各國的D3115和D301都引自日本，日本川崎重工引過來的這個技術，人家的技術很完整，在9級地震底下都沒有出事故，新幹線高鐵沒有出事故，而中國就居然出了事故，沒有重大的天然災害，還居然出了事故。這種技術問題連外國人也想不通，這個事情根本不應該發生，要發生那就是人為的。

人為的有兩種解釋，一個就是人為的失誤；一個是人為的製造事故。人為失誤原本不應該發生，因為你有手機可以通知調度室：你不要開車過來，不要撞我。這個應該把它排除掉。那人們就要想，人為製造的可能性就很高。

那麼為什麼要人為製造呢？那就要看這個大環境了。十八大快到了，現在江澤民是「僵死」，不能講話了。而江系人馬現在是一鍋粥，那怎麼辦？在這一鍋粥的時候，胡溫希望盡快的把江系人馬這派勢力打下去，結束江系這派人馬的力量，把它分化瓦解掉。

分化瓦解是分幾個步驟走，提6個上將是一個步驟，其中有一個上將是江澤民30年來的一個總管秘書、大總管、大秘書，跟了他30多年，從電子（工業）部當副部長當到部長，當上海市長、上海市委書記、又當了總秘書，這個人一直跟著他，賈廷安。這次把他提升到上將，當政治部副主任，總政副主任，這個信號非常明顯，要分化瓦解江派人馬，並且也要安撫軍隊，把軍隊這個系統拉住。很明顯你江系的人馬，尤其江系軍隊的人馬，你就要跟我小胡走，我也給你所有的好處，讓你當上將。提攜你，給你所有的東西，但是你現在跟我走，要把江系瓦解掉。這是一個。

第二個是鐵道部，要把鐵道部瓦解掉。經過這個慘案之後，現在老百姓對鐵道部是怒氣衝天的，非常憤怒。且不講前面撞車的各種原因，跟後面的清理、毀滅罪證，以及新聞發布會中的一種囂張的態度，以及安路生的講假話這些，老百姓現在非常憤怒，所有的火都丟到了共產黨身上，丟到了鐵道部身上，把火燒向鐵道部。

那現在鐵道部出了什麼狀況？鐵道部部長不見任何人，不接見記者、不回答任何問題。那麼現在北京的學者、教授、專家，已經提出呼籲，要求解散鐵道部。我想「解散鐵道部」這5個字就是這個慘案的一個結果。利用這一個慘案，引起對鐵道部的憤怒，對鐵道部進行批判，最後要把它解散掉。我想這個步驟正在走，已經出來了，要解散鐵道部。

在我認為賴昌星回來了，賴昌星手上有很多牌，可以打擊江系人馬，現在要在這個基礎上，擴大戰果，要把鐵道部幹掉，把江系人馬更狠很的打擊。這是十八大前的一個人事安排的目標。

那麼25日我在一個簡短的評論裡面，我當時就提出問題，我說下一步中共該怎麼走呢？國務院不講話、胡錦濤不講話、溫家寶不講話，這些人他們正在利用這個機會要收拾鐵道部，打擊江系人馬。我現在還是保持我這個看法。因為歸結到這一點，那就是要製造民憤，8小時之後停止了搜索，要把它埋葬等等。誰下的命令？是江派下的，還是胡派下的？還是不知道。

反正總歸一句話，要製造這個民憤起來，憤怒的氣氛，要解體鐵道部。那好，我問了，為什麼溫家寶不講話？溫家寶6天之後才出來，出來之前就各種準備工作，通知海內外的媒體、5部大卡車，開車到了現場，溫家寶帶了一批官員到那裡去。不到1個鐘頭，記者會就結束了，他有沒有回答我上面的問題啊？沒有。

從他的講話中可以明顯的感覺，是針對鐵道部的。第一，他說要搶救人命，那麼鐵道部沒有搶救人命；第二要把所有的環節、技術設備等等都調查清楚，你安路生還沒有調查清楚就已經講話了。第三；要安置，好好安置死傷家屬，你有沒有好好安置？沒有。那麼人們又問，為什麼你到現在才來啊，6天之後才來 ？他居然大言不慚的講，我病了11天，我不能來，醫生說他今天批准我來。過去11天病了，躺在床上。

這是最大的騙子，為什麼我講他騙子？他過去的11天，我就說28日前的11天，他天天有活動，中國網民去蒐集了新華網所發表的文稿，香港的《蘋果日報》發出18日、19日一路下來到28日，每天溫家寶的內政外交活動通通被羅列出來，還有照片。

溫家寶為什麼講假話？他達到了什麼目的？人家問你過去在四川地震也好，廣東冰凍也好，等等，前幾年事情一發生，你立即飛到現場，為什麼你這次不來？6天之內不來，而一直在北京活動。在我看來，溫家寶是在等待時機，等待鐵道部出洋相，等待鐵道部所有引起民憤的罪狀都拿在手了，他才出來。你過早出來，鐵道部很多蠢事還沒做完呢，讓它所有的蠢事都做完了，他再出來收拾這個殘局。他打了這張牌。

這張牌你打了，完全是用派系鬥爭的角度來看，你這樣做是為了派系鬥爭，對整個共產黨完全是破壞形象。人家在問你，你不管出了任何事情，你要老老實實講真話嘛，你要鐵道部也好，派專家去調查，要老老實實準確的去調查所有的事故。可是你本身現在就講假話了，哪個能相信你啊？溫家寶過去有個講話，在四川地震時候講「多難興邦」，所以網上有個網民非常巧妙的講，「多難不一定興邦」，但是多演，把他當成高級演戲，「多演一定穿幫」，一定出洋相。果然是如此。前腳講11天生病，後腳人家當天就把資料給翻出來。那麼下次再開記者會的時候，你就要問溫家寶，你來這之前病了幾天？病了幾天請告訴大家，你有沒有病？你可以挑一下他。可見共產黨為了派系鬥爭，為了維護自己一派的利益，不擇手段。

那麼像溫州這次後車撞前車這種事情或者「六四」這種案子，在中共統治下有沒有發生過？有啊！文化大革命太多了，製造事故嫁禍於人，再把罪狀定給對方，往死裡打，打了以後就送上刑場槍斃。最後人都死掉了，再來個平反。太多了，這僅僅是其中一樁，很明顯。你這樣走，老百姓不是傻瓜，現在老百姓通過微博把所有大小事情給你揭露出來，都給你抖露出來。

所以現在世界上要看中國，要問問老百姓的微博，最準確的地方，最好的地方就到微博上去。微博上面所有的資料，非常快就查出來了。這次28日，溫家寶在溫州事故的現場召開記者會，網民們馬上發現，裡面事先做了安排，凡是頭上戴著花格子帽子的人，是指定被發言的人，不戴帽子的，人家指都不指你，不讓你發言。這事先都安排好了。

所以溫家寶人家講他「影帝」，從這件事情上看出來一點都沒有錯。很蠢，為了眼前的利益，把自己的信譽毀掉了。所以那個感覺，這一場慘案對中國老百姓的心靈來說，是一個導火索，是結束共產黨的一個導火索，從心理的狀態來講，只是增加憤怒。現在死傷家屬在溫州南站，上百人拉著橫幅抗議，要求真相，沒有一個人可以回答，沒有一個警察在場干擾。這個民憤非常非常大。

因為老百姓不是傻瓜，他們也都會提出我剛才所想的問題，他們就提出來了。沒有人去回答，中共一概不回答。中共採取辦法，只准《人民日報》、中央電視臺的記者到現場採訪，其他的地方報紙通通要調回去，不准採訪，不准現場去蒐集各種資料、訊息，並且也趕外國記者。那你就是一個非常封閉的，要完全主導輿論，既製造事故又要製造新聞，要製造輿論，製造假象，把中國老百姓完全當作呆瓜。

事實不是如此。網民想得非常清楚，想得非常細緻，從任何一個角度去思考，去考慮，這一場裡面有鬼，這鬼的製造者就是共產黨，兩邊派系鬥爭成了一個慘案出來，倒楣的、受損害的是中國的平民百姓。中國老百姓要求真相，這個對推動中國老百姓的覺悟、推動新聞自由、信息流通，起了很大的一個作用。

那麼下面我要再分析一下，高速鐵路這樣做，從經濟利益上是不是合理？現在高速鐵路在這個車軌上，按照中國鐵道部的設計，有四種類型的車速的車在開。一個是G帶頭的是高鐵，它的速度是 300∼350公里；第二個是D是這次出現事故的是動車，它的速度是200∼250公里；第三個是T字帶頭，T特快，是100∼150公里；那最後一類車是貨車，100公里以下。有4個不同的車速在一條軌道上，你怎麼能發揮這條鐵道的單線的作用？

到高鐵要開的時候，300∼350公里要開出來，那其它的車通通停下來讓路啊！通通讓路，為了這個高鐵。那如果高鐵上面要開3部、5部、10部車，那其它的車怎麼開呢？在一條高速公路上，無論是任何國家的高速公路上，都規定一個最低速度或者是最高速度，最高速度美國是65英里，要按照這個車速走，那個車流量才能夠非常暢通；如果有的在開50英里、有的在開30英里、有的開65英里，那你的車上高速公路根本就沒有辦法開了。同樣的道理，中國的鐵路造成這個狀況。

為了要面子，搞個高鐵，高鐵上不去了就搞個動鐵，動鐵還搞了特快，以這樣的車速，這一條鐵路線的效率就非常的低，並且火車的密度也最低。如果是同一個速度，都開到200公里，大家都200公里，你就可以擺滿了在上面開。現在為了面子工程，造成了這麼一個局面。

並且高鐵現在的營運、盈利效果非常非常的低。為了建高鐵現在鐵道部虧空了5兆，而它一年的高鐵的收入不超過1千億，等於是還利息都不夠，不要說是還本了。這麼樣的投資效率，這個資金投資下去，簡直是浪費嘛，浪費資源。投資那麼多錢為了什麼？

那好，我們可以講共產黨還有一個目的，蓋高速鐵路是為了軍事目的，這一點我完全相信，它所以要經濟活動尤其是大型的經濟活動，是為軍事服務的。所以鐵道部是個半軍事單位，一個獨立單位，它有自己的法院、有自己的檢察院、有自己的看守所和監獄，完全是獨立的，國務院都管不了它。

所以在這種狀況下要打破這個局面，趁著江澤民「僵死」，賴昌星回來了，要收拾鐵道部門，要打破這個局面。這就是它們的政治目的。這樣走，只會引起對共產黨的極大的憤怒，最終共產黨要垮臺，我想這一把火是一個因素之一，不完全是它，但是它也是因素之一。顯然共產黨為了達到政治目的是不擇手段，犧牲老百姓。

好吧，今天我的評論到此結束，謝謝各位，再見。