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埋了「和諧號」 又來了「瓦良格」(組圖)

 2011-07-30 20:21 桌面版 简体 打賞 14
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報廢狀態中的瓦良格號,2001年於博斯普魯斯海峽


由前蘇聯舊艦改造的中國第一艘航母「瓦良格」 號

【看中國記者金曉剛綜合報導】溫州動車追尾事故餘波未平,中國的航空母艦再引關注。國防部27日表示,由前蘇聯舊艦改造的中國第一艘航母「瓦良格」 號正待出海。專家表示,以「大干快上」的心態來完成重大項目將會帶來隱患。同時,媒體就7.23動車事故延伸至航母的建造,對中共長期「揠苗助長式發展」引發的弊端提出批評。

揠苗助長式發展引發慘劇

溫州23日發生的動車追尾事故,死傷嚴重,引起海內外廣泛關注。香港《明報》的社論稱:「從京滬高鐵開通運營後暴露出的問題來看,既有大型綜合工程項目建成之初磨合期都會面臨的通病,亦有好大喜功、急功近利和不重質量、忽視細節、重建設輕管理等中國特色弊端。」

《東方日報》「神州觀察」的評論指,粉飾太平,掩蓋真相,已經成為內地發生重大災難時「官媒一致」的報導模式。「事實上,中國高速鐵路近年負面新聞不斷,上月剛開通的京滬高鐵五天內發生六起嚴重故障,當局聲稱是惡劣天氣所致。這次溫州的慘劇,初步判斷居然又是雷擊造成突然停電所致。花了數萬億製造的中國高鐵,竟然是弱不禁風雨的林黛玉,所謂高鐵安全,真不知從何談起。」

香港《信報》社論稱,中共圖以高鐵技術提升國際形象,實現所謂跨越式發展,今次列車追尾相撞,帶來的衝擊將廣及政治、經濟以至社會民生層面。從04年開始,內地傾全國之力用萬億元打造高鐵版圖,似有為60週年國慶、上海世博以至剛過去的黨慶90週年作粉飾,但這種揠苗助長式發展引發慘劇,對中國的聲望國威,都造成難以磨滅的負面衝擊。

中國目前正建造兩艘航空母艦

與此同時,中國由前蘇聯舊艦改造的航母「瓦良格」 號可能即將出海,成為人們關注的另一焦點。美國之音中文網指,外界猜測稱中國的航空母艦「瓦良格」號的改造已經處於最後的攻堅階段,這艘航空母艦有可能在今年八月初出海。中國國防部27日已證實,該航母正待出海。

據德國之聲28日引述路透社報導稱,中國目前正建造兩艘航空母艦。並稱,7月27日一名同最高層有聯繫的提供信息人士表示,中國自主設計的一艘航母已在上海的江南船塢上出現。

「瓦良格」號2010年才進行塗裝工程及其它「舾裝」

據維基百科資料顯示:「瓦良格」號,它是一艘常規動力航母,由蘇聯在上世紀80年代開始建造,後因蘇聯解體,建造工程被迫停止。1998年,中共借由香港註冊的澳門創律旅遊娛樂公司購買了「瓦良格」號,宣稱購買後將會作為澳門的海上賭場之用。「瓦良格」號於2002年3月抵達大連港,其後,中共進行修復至2011年年中。

對「瓦良格」號修復作業的進度,維基百科表示:「瓦良格」號在大連的修復作業,由於工程技術問題以及中國尚未確定未來航空母艦艦隊規劃等原因,實際的修繕工程進度十分緩慢;至2010年,才進行艦橋的塗裝工程及其它「舾裝」。

百度就船體「舾裝」進行解釋說:船體主要結構造完之後安裝錨、桅桿、電路等設備和裝置的工作。「舾裝」是船舶製造工藝裡的一種,又叫碼頭舾裝,也就是把管子、閥門和其他大型設備及裝潢材料裝上船。該過程涉及的專業最多,是船舶中最亂也是最容易發生事故的過程。

「大干快上」完成重大項目的想法都隱藏著隱患

國內媒體刊載一位專家的敘述,在其敘述中他表示航母建構的歷程是非常的耗時。文章描述說:26年前,在他大學四年級的畢業設計時,他參與了某型常規潛艇的整體設計方案,而這型常規潛艇經過了十多年後才出現在世人面前。對此,他說:「像這樣一艘常規潛艇,都需要如此漫長的時間才能從最初的設計、研發變為現實,那麼,航母這種大型裝備,它的發展歷程又會經歷多長時間呢?」

這名專家指出:工程的完成過程需要遵循一定的客觀規律,也就是工程規律。一艘航母從設計到最後形成戰鬥力,有些階段是不可省略的,從設計、建造、試航到服役,包括服役一段時間取得種種經驗、發現種種問題後再加以改進,這些過程不僅是不可省略的,有時更是不可重疊的,這就是工程規律。

他同時還以羅馬不是一天建成的來形容航母:航母也不是一天建成的,對於任何一個國家來說,發展航母這樣重大的軍事裝備,都不是一朝一夕能完成的,任何想「大干快上」完成重大項目的想法都隱藏著隱患。

要政績不要科技,誰敢保證中國航母不出問題?

在「和諧號」傷痛未止,而「瓦良格」又可能存在「大干快上」所造成的隱患,北京知名博主秦全耀撰文評論說:剛埋了「和諧號」,又開來了航空母艦「瓦良格」,一悲一喜,一喜一悲?有人認為航母長國人志氣,有了就比沒有強,其實卻不盡然,羅卜快了不洗泥,高鐵快了遭雷劈。

他還說:十天前,《求是》雜誌發表了溫總理《關於科技工作的幾個問題》,文章一再強調科技發展的未來,決定著中國的未來。但若要政績不要科技,誰又能保證日後咱中國的航空母艦就不會折戟沉沙出問題?


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