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緩解北京交通堵塞乏力 副市長失寵(圖)

 2010-12-30 02:15 桌面版 简体 打賞 7
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中共北京副市長黃衛

北京似乎挖掘到一個能徹底解決交通擁堵、點子不少的能人,美中不足的是,這位積極性頗高的副市長黃衛,做得似乎不夠完善,最終落得辭職下臺。但北京交通問題為多年沉痾,牽連因素甚廣,區區一個副市長恐怕無力可回天。

限制車輛註冊引發購車潮

據《紐約時報》報導,北京市政府23日頒布限制車輛的新交通法規,宣布明年將限制交通量,僅頒發24萬個新車牌,這僅是今年新車註冊量的1/3。

黃衛已於23日辭職,並被發配到遙遠的西部偏遠地區,那裡曾是朝庭的失寵高官的流亡首選地。黃市長失寵的原由僅是因為北京人出現新一撥的購車熱潮,但人們總隱隱約約地感到,北京為治理交通而出臺的限制新車登記,怎麼都與他脫不了干係。

北京人對新車限量註冊的第一個反應就是搶購汽車,抓緊註冊,因而引發創記錄的購車潮。儘管黃衛在規劃和編製交通管制所發揮的作用不甚明瞭,但他辭職的時機和地位,映射出高層對限制車輛註冊後引發的購車熱潮相當不滿。

今年7月,IBM公司在全球20個城市做了一項乘客滿意度的民意調查,結果在城市交通最難以忍受的城市中,北京排名最差。

冰凍三尺非一日之寒

北京堵車,非一朝一夕之故。除了既有道路、城市規劃設計的先天不足,還有很多人為因素,不是一個副市長就能改善。

據加拿大《星島日報》報導,若以限制車輛作為解決交通堵塞的方法,將觸及汽車利益集團「普及」汽車的既得利益。出身汽車系統的中共高官包括江澤民、李嵐清等。

眾人皆知,北京應該削減數量龐大的特權車和公務車數量,但區區一個副市長豈敢太歲頭上動土。以軍車為例,交通部門根本是無可奈何。而此次公布未來5年不再增加公務用車的措施,只是針對北京市政府,不包括中央部委和軍方。

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