最近，中國大陸伊春空難牽出來的飛行員資歷造假事件引起很大轟動。一名曾經擔任副機長的大陸飛行員向本臺記者表示，實際上，當今的中國民航界處處存在著造假、管理無序等問題，造成嚴重的飛行安全隱患，乘客的生命也處在危險之中。
目前，中國民航飛行員來自民航院校培養，和軍隊飛行員退役補充進來，以及引進外籍飛行員等。其中90%飛行員出自中國民用航空飛行學院。可是，它每年也只能給民航系統輸送1200~1400名飛行員，無法滿足國內幾十家航空公司的需求。
大陸原東航副機長袁勝最近對記者表示，從1979年以來，中國開始大量購置客機，飛行員出現嚴重缺乏。民航從空軍招收了一批飛行員，那時就存在走後門的做假現象。
袁勝：「他們就是走關係，有的是爸爸在空軍當官、當師長什麼的，都當幹部嘛，他們通過國務院走關係，通過走後門到民航來。」「空軍過來的人也過來作假，他之前在空軍裡也走關係，給他做假。」
袁勝披露，因為飛行很辛苦，有一些老飛行員為了少飛行多拿錢，就公開用錢賄賂上司，以求得到提拔。
袁勝：「我們那有個說法，你花上15萬買一個科長，你花30萬還是60萬買一個處長，給領導就明著送錢，送錢他給你當一個官，比方說當一個科長，你一個月可能飛70小時，你可以拿到100小時的錢。」
袁勝指出，由於大陸各航空公司缺少飛行員，公司長官就強行讓飛行員超時飛行，並在飛行時間的記錄上造假，這樣造成飛行員不能夠得到充分的休息，也就造成了事故的隱患。
袁勝：「你連續長時間的飛，人就會暈暈的、專門反映就會很慢，出事的時候人根本反應都反應不過來，暈暈的，他就是這種感覺。」
袁勝還指出，大陸民航維修飛機的機務也在裡邊互相造假，造成飛機出事故的隱患很大。
袁勝：「事故徵候或者嚴重差錯，每天都有很多出來，就是還沒出事，但出來一個可能被報導出來了，其實每天旅客在飛機上都在這種風險中。」
袁勝還透露，大陸民航有的飛行員欠缺責任心，沒有考慮到肩負全機人安全的重任。他說，有一位飛行員在執行飛行任務的頭一天晚上，還通宵打麻將，讓知情的老同學不敢坐他開的那班飛機。
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