專和老百姓過不去的專家

　　找罪魁、挖根子可不是胡整，後面都跟著各不相同的「公共政策」和「管理對策」呢。王專家主張的政策、對策是，「強化以公交出行為主體的交通方式，嚴格限制自行車。」

　　錯了嗎？不錯。把自行車從城市道路上取締，不允許這破玩意合法行駛，再把它佔的那塊地騰給機動車，城市堵車現象必會大大減少。不信，就試試。

　　中國交通的突出特點是機動車和非機動車「混行」，限制或取締任何一種「混入交通行列」的交通工具，都會「改善交通」。我說，效果最好的措施，莫過於限制、取締小轎車，這必能解決公交車、自行車和步行者面臨的行路難問題。取締中、低檔汽車也行，那樣中國道路上一水的豪華車暢通無阻，車上的大腕的感覺就一個字：很爽！

　　如果僅從技術角度看，王專家說的對，我說的也對。「堵」麼，起碼得有兩面對頭。他坐在小車裡說你堵了我，你推著自行車說他堵了你，講「物理學」的理，撤掉一頭就通了，都對。只是這裡涉及到「人學」、「階層關係」和三代鄉親了──誰讓、撤誰？王專家一味偏袒少數的有車族，俺覺得應該給佔人口總數大多數的無車族人民留條道。

　　俺倆的意見都行不通──他沒法強令那些很不自覺的人放棄那很不情願駕駛的自行車；我的意見肯定不可行，我也不敢不給小車讓道。可是，俺不會把一樁大罪加在騎車階層身上。據說這個罪不小，有位同志說這是可以衡量的，「簡單的演算法比如按人均ＧＤＰ4000美元、每週40小時工作制計算，如果北京1000萬人每人每個工作日堵車1個小時，每天北京的交通效率損失達到1．7億，全年將是400億的流失。」看看，這樣的責任要是落實到騎車的大多數們頭上，他們真是對不住包括自己這個大多數在內的全國人民啊！

　　學著專家拿手的方法，我也提出個「理論」來商榷一下：嚴格限制「公家車」數量和「公車私用」才是解決問題的好辦法，並且這個從基本點著手的措施會有極大的利於人民的「附加值」，把限制公家佔用社會公共資源推廣到各個方面，那就有更不得了的效益。俺希望有專家出來算算帳。

　　既然說交通堵塞是某種交通工具或方式形成的，大家指出自行車、大卡車、出租車、私家車成問題，咋就沒有說「公家車」的呢？限制公家車會不會緩解交通緊張？就用專家的物理學考察吧，大家說能不能？

　　車在路面上時間長就佔用交通資源，沒錯吧？東京的機動車是北京的3倍，不像北京這麼堵得慌，主要原因之一是它的機動車年行駛里程(公里數)不到我們的1／4，我們首都北京的小車年平均行駛里程達到4.74萬公里。美國這個數是1.9萬公里，歐洲是1.25萬公里，上班不如人家遠，旅行不如人家多，效率不如人家高，性能多不咋樣的中國車咋就這麼能跑？據北京城調隊的調查，開私車上下班的不過有１２％，那說明是公車，以及燒公家油報公家帳的私車，「拉動」了「年行駛里程」的整體升高，再就是可能還有驅使司機快跑多跑的原因。外國人儘管比國人富裕、瀟灑，它的私車也受經濟核算的約束，不能像中國官車那樣瘋跑傻竄，赴一次請客之約就一溜煙跑幾十幾百裡，接這個送那個跑空跑遠全不在乎。一輛小公車遠比私車所佔公共資源多，也遠比私車消耗錢財多。每個人都該知道這個常識，不知道的話，問問機關小車司機累不累就知道了。

　　法國規劃師法比亞克在評價北京的交通問題時撰文指出：過去15年北京的失誤在於過分追求環狀道路體系的奢華、壯麗而忽視了對公共交通體系的建設。這個法國人看北京交通，應該第一眼就看出自行車的惡劣影響，因為歐洲沒有中國這樣的自行車車流。一個獨特的現像他竟然看到白看，似乎外國專家沒長著中國專家的勢利眼。

　　為緩解交通緊張和污染狀況，紐約、倫敦出了限制進入市中心和高收停車費等辦法（我看在我們這裡執行的話，起到的最大作用也就是增加國家部門特權和稅費開支）；墨西哥城開始推廣自行車作為代步工具，已決定修建市區自行車環行道；哥倫比亞首都波哥大幾年前就已在市內修建了長達260公里的自行車環路，鼓勵該市的750萬居民騎自行車；波哥大市市長莫克庫斯說，要首先喚起居民的環境保護意識，號召全民支持和推廣使用自行車……中國的王專家端的卓而不群，面對「落後」的龐大人群說，嗨！你們！浪費了有錢人的汽油，搶了有車族的空間，影響了公交事業發展，間接污染了世界！

　　好一個「自行車妨礙交通論」。不過，這回大家對王專家的理論很不熱心，連交管部門和交警都沒迎合這個獲得過崇高榮譽的大專家。看來交警在第一線上也沒有自行車是堵車罪魁的體會。還好，認為需要嚴格限制自行車的人不多，認為另一專家「堵車是繁榮標誌」的觀點正確的也不多。呵呵，似乎這點良心和大家不是達到崇高境界的專家有關呢。也許，大家對專家是幹什麼的心裏有點數了──迷信，因受騙多多而被打破。

　　難道專家的定義是「專門和老百姓過不去的傢伙」嗎？在各個領域，在專家為特權塗脂抹粉和為「商業開拓」鳴鑼開道的言行中，人們看到太多的「資本操縱」和「尋租驅動」。一項項清掃「弱勢障礙」以利於大資本通吃的周密計畫，在「科學」和「宏觀」、「形象」等等名義下，納入「通暢工程」順利實施。醫療市場化，教育產業化，基尼係數一國兩計論，二房論，XX豪華消費進入「尋常百姓家」論，XX又成為經濟增長點論，偽產品有極高的高科技含量論，XX地方提前進入現代化社會論……反正專家們不靠公信度過日子，你弱勢群體養不起專家，人家不投靠大資本大官人投靠誰？專家們掌握著調查研究權，有研究經費，你想多嘴還沒資格沒條件呢！

　　當然，我不能以偏代全，我只是說一部分專家跟「二奶」似的；你要是反對，我就改口：也有的專家不跟「二奶」似的。

(文章僅代表作者個人立場和觀點)